Mezclar, investigación océano-ambiental, inteligencia artificial y renovables ¿Parece algo inalcanzable en este tiempo?
El Mayflower Autonomous Ship (MAS), uno de los primeros barcos totalmente autónomos del mundo, será lanzado oficialmente el 16 de septiembre en Plymouth, Reino Unido.
El proyecto está dirigido por la organización de investigación marina Promare, con IBM como socio tecnológico. La compañía tecnológica finlandesa Wärtsilä se ha unido también al consorcio global a principios de este año.
“El buque trimarán pasará los próximos 6 meses en pruebas de mar y realizará varias misiones de investigación y viajes antes de intentar cruzar el Atlántico en la primavera de 2021”, dijo un portavoz de IBM a la web Offshore Energy-Green Marine.
El capitán (inteligencia artificial construido por desarrolladores de ProMare e IBM), ha zarpado y ya está navegando. Tendrá según sus creadores “capacidad de sentir, pensar y tomar decisiones en el mar sin un capitán humano o tripulación a bordo”.
El barco ¿o robot británico-americano? Tiene como misión llevar a cabo investigaciones biológicas marinas, recolectar información que de otra manera y en estos tiempos mundiales sería casi imposible obtener.
Se convertirá en el primer trimarán que cruza el Océano Atlántico sin capitán, tripulación ni combustibles fósiles. El barco autónomo navega con una combinación de energía eólica y solar.
Figura 1. El barco autónomo Mayflower
Dos innovaciones desplegadas en el mar escriben un nuevo panorama para el transporte marino
No ha sido este el único acontecimiento importante de la semana para la navegación, otra tecnología, el innovador barco sueco OceanBird se estrena en las aguas para 2024.
El OceanBird está destinado al transporte de camiones y automóviles. En comparación con otros buques de carga, emite un 90% menos de CO2 y tiene espacio para 7.000 automóviles.
El Oceanbird es propulsado por cinco grandes velas plegables unidas al casco del barco. Todo en el barco está diseñado para trabajar óptimamente con las corrientes de aire. Utiliza la energía eólica en combinación con su diseño innovador.
Para aprovechar al máximo el viento, las velas pueden girar 360 grados. En parte debido a esto, se parecen a las de los barcos más pequeños tanto en función como en forma.
Actualmente, los modelos a escala del barco se están probando en laboratorios de Suecia. El objetivo es terminar el diseño el año que viene y tener el primer barco listo en 2024.
El OceanBird según anuncia la empresa sueca Wallenius Marine cruzará el atlántico en solo 12 días impulsado por el viento como principal fuente de energía. ¿será esta la manera de transportar grandes mercancías de forma sostenible?
Figura 2. El barco de carga a vela Oceanbird
Los avances tecnológicos en el área representan cambios en los próximos años para el transporte marítimo. Se convertirá en un sector mucho más económico, innovador en vía de alcanzar los objetivos climáticos. Demostrando que el transporte marítimo sin emisiones es posible.
