Tras una ligera actualización del tren motriz y la tecnología en el 2024, el SUV compacto ID.4 del 2025 continúa con solo pequeños cambios en las características de sus niveles de acabado.
El ID.4 ofrece espacio para cinco personas y un amplio maletero para el día a día y los viajes por carretera. Puedes ahorrar algo de dinero eligiendo la batería de autonomía estándar o pasar a una batería de autonomía larga que proporciona casi 300 millas de conducción.
Varios niveles de equipamiento y la posibilidad de elegir entre configuraciones de tracción trasera con un solo motor y tracción total con dos motores facilitan la búsqueda del VW ID.4 que más te convenga.
Lo pude probar durante un mes. En ese tiempo y con sus requeridas cargas, el auto se comportó de maravillas, y es ideal para el uso diario.
Estilos y opciones
El Volkswagen ID.4 del 2025 está disponible en cinco modelos: Limited, Pro, S Limited, Pro S y Pro S Plus.
Tren de potencia
Los modelos Limited y S Limited vienen con una batería de 62 kWh y un solo motor (282 caballos de fuerza) que impulsa las ruedas traseras.
Los modelos Pro se actualizan a una batería de 82 kWh que proporciona más autonomía y vienen con un solo motor o un motor adicional montado en la parte delantera que proporciona al ID.4 tracción total y 330 caballos de fuerza.
El Pro S Plus viene de serie con la configuración de doble motor eléctrico.
Estilo interior
Los asientos delanteros del ID.4 son cómodos, pero carecen del apoyo y los ajustes necesarios para resultar realmente cómodos en viajes largos.
El sistema de climatización funciona bien y se maneja principalmente a través de la pantalla táctil. Cuenta con los ajustes típicos de temperatura y ventilación, y Volkswagen ha incluido algunos comandos especiales como «calentar los pies» o «aire fresco» que ajustan automáticamente la configuración.
El espacio del asiento trasero lo convierte en uno de los mejores vehículos eléctricos convencionales para sillas de auto, con anclajes de fácil acceso. Es un vehículo eléctrico muy adecuado para familias.
El ID.4 cuenta con un interior bastante ingenioso, con un gran espacio de almacenamiento tanto en la cabina como en la zona del maletero trasero. La zona de carga trasera ofrece un espacio decente de 30,3 pies cúbicos, que se amplía hasta 64,2 pies cúbicos cuando se abaten los asientos. Esto está a la par con sus rivales, así como con los pequeños crossover de gasolina.
El asiento trasero dividido 60/40 se pliega hasta quedar plano e incluso con el suelo del maletero, aunque el suelo de carga en sí es un poco alto. Hay aún más espacio de almacenamiento debajo del suelo de carga, pero el ID.4 no ofrece maletero delantero. Una zona de consola central configurable con portavasos y separadores extraíbles hace que la cabina delantera sea ultra flexible.
El ID.4 puede remolcar hasta 2200 libras (tracción trasera) o 2700 libras (tracción total), lo que queda por debajo de competidores como el Ford Mustang Mach-E o el Tesla Model Y.
Tecnología
La pantalla táctil central de 12,9 pulgadas disponible en el ID.4 es fácil de usar. El sistema de navegación integrado es también uno de los mejores en cuanto a intuitividad general. Los controles por voz funcionan bien y ofrecen una amplia gama de comandos que incluyen la introducción de direcciones en la navegación y el ajuste del control de climatización.
Si prefieres utilizar tu propio dispositivo, dispones de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como de una gran cantidad de puertos USB. Sin embargo, la calidad de sonido del equipo de música de serie del ID.4 es bastante mediocre.
Seguridad
Las ayudas estándar para la seguridad del conductor, muchas de las cuales VW agrupa bajo el nombre IQ.Drive, incluyen: Sistema de mantenimiento de carril, mitigación de colisión frontal, aviso de punto ciego con aviso de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado, sensores de aparcamiento y sistema de aparcamiento automático.
En carretera
Este modelo es un poco más rápido que la mayoría de los SUV eléctricos de un solo motor de la competencia que he probado. VW afirma que el ID.4 de doble motor solo necesita 4,9 segundos para alcanzar los 60 mph.
Por desgracia, la rápida aceleración del ID.4 no va acompañada de una conducción deportiva. Los ingenieros de VW se centraron en la comodidad, y los vehículos eléctricos como el Ford Mustang Mach-E o el Kia EV6 son más divertidos de conducir.
El ID.4 ofrece una frenada regenerativa decente cuando se suelta el acelerador, pero para detenerse por completo es necesario utilizar el pedal de freno. El radio de giro reducido facilita el aparcamiento, y se trata de un vehículo eléctrico suave de conducir. Simplemente no es especialmente divertido.
El ID.4 se conduce cómodamente en carretera, aunque los baches más grandes pueden provocar movimientos ascendentes y descendentes notables. Eso no quiere decir que sea incómodo, simplemente es normal en esta clase.
Las grandes ventanas proporcionan una buena visibilidad en todas las direcciones. El ID.4 viene con muchas ayudas a la conducción, como control de crucero adaptado, asistencia para mantenerse en el carril y aparcamiento automático. Todo funcionó bien en mis pruebas. Los competidores ofrecen funciones de conducción manos libres, algo de lo que carece el VW.
Conclusión
El Volkswagen ID.4 del 2025 se presenta como un SUV eléctrico muy competente para uso diario: ofrece una cabina amplia, un manejo suave y una dotación generosa de asistentes de conducción y tecnología desde las versiones de entrada, con la ventaja de poder elegir entre batería de rango estándar o extendido y tracción trasera o AWD.
Sin embargo, no es el EV más divertido de conducir ni el que tiene los mejores modelos de su clase, y su respuesta dinámica se siente más orientada al confort que al carácter deportivo, por lo que encaja mejor para quienes priorizan practicidad, comodidad y buen equipamiento por encima de emociones al volante.
Precio: Desde US $36,055
Consumo: 108 MPGe ciudad - 96 MPGe carretera
